Carbon Dashboard para logística avanzada
Compromiso ESG
Shipping Worldwide Services integra criterios ambientales, sociales y de gobernanza en su actividad, fomentando la medición del impacto logístico, la transparencia operativa y la adopción progresiva de buenas prácticas alineadas con los marcos de sostenibilidad y eficiencia aplicables al sector.
Estimador orientativo de huella CO₂
Distribución del impacto
Comparativa visual · Escenarios A vs B vs C
Mini tabla comparativa
| Escenario | Modo | Km | Kg | m³ | Ocup. | CO₂ | Intensidad |
|---|
Gráfico comparativo
Cómo funciona el cálculo de emisiones
Este panel calcula de forma estimativa las emisiones de CO₂ asociadas al transporte de mercancías, permitiendo comparar distintos escenarios logísticos (A/B/C) y modos de transporte. El objetivo es facilitar la toma de decisiones operativas con criterios ambientales claros.
1. Peso efectivo de la carga
El sistema determina el peso ambientalmente relevante comparando:
- Peso real introducido (kg)
- Peso volumétrico, calculado a partir del volumen (m³)
Se aplica siempre el mayor de ambos, reflejando prácticas habituales en logística y transporte.
2. Conversión a toneladas-kilómetro
El peso efectivo se convierte a toneladas y se multiplica por la distancia recorrida (km), obteniendo la unidad estándar toneladas · kilómetro, base del cálculo de emisiones logísticas.
3. Ajuste por ocupación
La ocupación del vehículo o medio de transporte corrige la eficiencia real del trayecto. A menor ocupación, mayor impacto por unidad transportada.
4. Factor de emisión por modo de transporte
Cada modo utiliza un factor de emisión específico expresado en kg de CO₂e por tonelada-kilómetro:
| Modo | Factor orientativo |
|---|---|
| Terrestre | 0,10 kg CO₂e / t·km |
| Marítimo | 0,015 kg CO₂e / t·km |
| Aéreo | 0,60 kg CO₂e / t·km |
| Multimodal | 0,08 kg CO₂e / t·km |
5. Resultado e indicadores
El sistema muestra:
- CO₂ total estimado del envío (kg CO₂e)
- Intensidad de emisiones en gramos de CO₂e por tonelada-kilómetro
Los valores mostrados son orientativos y permiten comparar escenarios, rutas y modos de transporte. Los factores pueden sustituirse por datos reales por operador, flota o estándar internacional.